【近鉄】　こうなればもっと便利になるアイディア

■新幹線との接続の向上

新幹線との接続が非常に便利な京都駅と名古屋駅をキーにした特急戦略が有効なのではないでしょうか。

①大和八木駅周辺住民をターゲットにした特急戦略

新幹線利用者に近鉄特急を使ってもらうという流れを作る必要があります。

大和八木は大阪線・橿原線の連絡駅。鶴橋～八木間や橿原線には多くの利用者がいます。

また五位堂など、周辺駅では住宅開発が進み、ビジネス用途での利用ニーズも高まってきています。

「大和八木」は全特急停車にして、多くの利用者を確保することが可能になるでしょう。

②あと少し短縮、あと少し値下げ

企業では「時間の優位性」と「費用の優位性」が訴求できれば、選択される可能性が高くなります。

特急の料金が少し安く、時間が少し早くなるだけで、多ルートとの競争力が強化されます。

アーバンライナーは、難波が終点ですが、阪神電車の尼崎まで延長できれば、更に新幹線との競争力がアップします。

阪神沿線から名古屋や東京方面へ行く場合、一度、梅田に出て地下鉄を経由して、新大阪まで向かう必要があります。

アーバンライナーには、大和八木を通過するタイプがあります。

しかし、大和八木は大阪線・橿原線の連絡駅。鶴橋～八木間や橿原線には多くの利用者がいます。

また五位堂など、周辺駅では住宅開発が進み、ビジネス用途での利用ニーズも高まってきています。

名阪ノンストップがウリですが途中通過となっている「大和八木」に停車することで、多くの利用者を確保することが可能になるでしょう。

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