＜都市交通＞ＬＲＴ導入の検討・ニュータウン編（奈良県・中大和地域）

ＬＲＴ導入の３条件（ニュータウン編）

ここでは、ＬＲＴを導入しても経営が成立するために、厳しい条件をあげ、その条件を満たす場所を紹介する。

（条件１）ＬＲＴがサポートするエリアの人口が５万人以上おり、路線長は１０ｋｍ程度（片道２０分程度）であること。

（条件２）住宅地の中心や大学・高校・大型スーパー・市役所等の公共機関が、最寄の駅より５キロ以上、丘陵地で２キロ以上離れたところにあること。

（条件３）拠点となる駅が、都市と比較的短時間で直結しており、快速等の停車駅であり、幹線道路にバスが１時間に６本以上通っていることこと。

■王寺駅−五位堂駅ルート

特徴

• 大阪のベットタウンとして、中大和の丘陵地帯南北１０km、東西５ｋｍ程度のがニュータウンとして開発されている。大阪のベットタウンのため、大阪への通勤客が多い。しかし、丘陵地帯のため起伏が激しく、鉄道が未整備のため、拠点駅へは自動車・バスにが利用されている。まだ多くの住宅用地が残っており、今後大幅な人口の増加が見込まれる。

情報

• エリア人口：推定１０万人（５市町）
• 路線長：全長８．５km
• 拠点駅：４つ（ＪＲ王寺駅＝快速停車・近鉄王寺駅・近鉄新王寺駅　〜　近鉄五位堂駅＝快速急行停車）
• ニュータウン：８つ（星和台・中山台・片岡台・桜ケ丘・服部台・葛城台・馬見台・真美ケ丘）
• 大型スーパー：３つ
• 高校：２校、短大：１校、中学：１〜３校
• 役所：２つ、出張所：２つ
• 幹線道路沿いに大型飲食店・大型スーパー・複合型映画館などの出展が相次ぎ、利用者も増大している。

現在の問題点

• 自動車に依存した生活のため、生活道路での交通事故が多発している。
• バスの本数が少なく便利が良くない。
• 対象エリアの南半分は五位堂駅から近鉄経由難波、北半分は王寺駅からＪＲ経由天王寺・大阪へと２分されているため、南半分エリアから王寺駅へ行くこと、北半分エリアから五位堂駅へ行くことは困難である。
• 人口の増加によって、交通渋滞が激しくなってきている。

戻る