【近鉄電車の路線図】JRとの位置関係を考慮した鉄道路線図（大阪・奈良中心）

初めて大阪から奈良方面へ行く場合でも安心、近鉄電車の路線図です。

近鉄は特急・快速急行・急行・区間急行・準急・区間準急・普通と、種別がたくさんあるので、初めて利用する人は少し戸惑う事があると思います。

またJRとの接続や位置関係も分かりにくい場合があります。近鉄電車の種別と路線図がいっしょになって、JRとの位置関係まで再現する路線図は見当たらなかったので作ってみました。

大阪・奈良方面の観光やビジネスで近鉄電車を利用する時などにご活用ください。

種別（上位→下位）

寝ぼけていたら隙間に落ちるかもしれない。

また停車している電車もそれなりに傾いているので、まっすぐ歩くことが難しい。

一度お試しを。

ここは山の中腹なので大阪が一望できる。

夜だと夜景がびっくりするぐらいにきれい。

こちらも一度お試しを。

行き先も、きっちり見ないと間違える。特に６番線からの発車には注意。

６番線←→３番線の乗り換えは、４・５番線に止まる電車の中を抜けて乗り換えするのだ。

階段を使わなくても乗換できる。

ただし、発車間際だとドアが閉まってしまって通り抜けできない事になるので、それだけは注意を。

もはや近鉄の折り返しが主目的になっている感もある。

阪神と近鉄は、そもそも電車の長さやドアの数が違うので、同じ両数でも、阪神の方がやたらと短い。

小ネタ

ソラリー方式でも字がみっちり。

液晶でもみっちり。

準急だけど、クロスシート。

この車両の数は少ないので、レア度は高い。

発車間際に、京都方面のホームからダッシュで階段を登ってくる人がいる。

ある意味風物詩。

もともと近鉄の路線だった。

近鉄のお古はたくさんあるはずなのに、なぜか東急のお古。

近鉄のお古では、サイズが合わなかったらしい。

小ネタ

特急が異様に多い感。

吉野〜橿原神宮前間は単線なので、特急なのに行き違い待ちなどがある。

所要時間は急行とさほど大きく変わらない時もある。

ちなみに京都行きと連絡している特急には、行き先にその旨が記載されている。

桜の季節は多めに運行されます。

停車駅は、特急と同じだが、所要時間は急行とさほど変わらない。というか、遅い場合もある。

駅の標識は、あきらかにJRのようなデザインで異色を放っている。

運が良ければJR和歌山線とすれ違う事も。（和歌山線は本数が少ないので珍しい）

このホームは近鉄とJRで兼用している。

しかも、2018年現在、故障して運休している。早く修理して・・・。

「青の交響曲」と書いて「あおのシンフォニー」と読ませる。難読キラキラネーム。

電車の横から謎のメロディーが聞こえる。

しかも走りだしても鳴り続けるので発車メロディーではなさそう。

混雑する時は２両を４つくっつけて８両にすることもある。

普通の電車も２両が幅を利かせている。

何をPRしたいんだろうか。

小ネタ

単線で沿線ものどか。ある意味１００年前からあまり変わっていない。

終点の新王寺駅は、ちょっと進めば生駒線の王寺駅。

つながれば生駒まで直通できるはずなのに、なぜかつながっていない。

線路をつなげる気になればつなげられる距離。

西田原本駅も、田原本駅とも、近いんだけどもつながっていない。

シュールな路線。

小ネタ

１番線の右側に０番線がある。

線路幅が狭い、吉野からの電車もそのまま入ってこれるようになっている。

下から２番目と３番目の線路は、狭軌と広軌が混ざっている。

下から２番目が四線軌条、３番目が三線軌条。

しかも、黄色のクレーンがあって、電車を水平に移動できるようになっている。

小ネタ

新幹線の改札の前をでると、近鉄電車が真正面に見える。

JRへの乗り換えよりも近鉄への乗り換えの方がスムーズ。

この下にスーパーがあるので、安くお弁当などを買う事ができる。

新型車両。

コンセントがついた新型車両と、昭和４０年代の車両でもくっつく。

実際に乗るまで、どんな車両かわからない。

こっちは新型。各座席にコンセントがついている。

ちなみに、外見が古い車両でも、中はリニューアルされて結構綺麗。

かなりレア。

だいたい古い特急から改造されていく。

二階建てのビスタカーの２階はちょっと近未来っぽい感じ。

１Fはおもいっきりラウンジ。階下席と呼ぶらしい。

昔は１人でも利用できたが、最近では３名以上の団体利用限定となった。

確かに、知らないおっさん同士、もしくは、家族連れファミリーとこのラウンジで同席になったらやや気まずい。